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    對小型直升飛機加注航空煤油的飛機加油車

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  • 對小型直升飛機加注航空煤油的飛機加油車
    江淮飛機加油車
    其主要用途是運送及對小型直升飛機加注航空煤油,以及給其它設備加注煤油、汽油等。
    江淮飛機加油車主要由底盤、油罐、前柜、操作箱、管路系統、氣孔系統和電氣系統等組成。
    主要作業功能
    ?加油——將本車油罐中燃油經過過濾、計量后,由加油槍注入小型直升飛機的油箱或其它受油設備中。
    ?抽油——將加油卷盤膠管內燃油抽回本車油罐。
    ?裝油
    1)庫裝油——利用外部設備給本車油罐進行底部裝油
    2)自裝油——用本車油泵從外容器給本車油罐進行底部裝油。
    ?移動泵站——用本車油泵把外容器的燃油加壓注入其它受油設備。
    循環或攪拌本車油罐中的燃油。
    底盤型號:HFC1071P92K5C2ZV,軸距3308,發動機濰柴WP3Q130E50,5噸后橋,氣剎,7.00R16鋼絲輪胎,6檔箱、動轉、空調、前盤、限速、ABS、排氣前置、PTO、排輔、行車記錄儀。

    油罐
    油罐主要由罐體、放蕩板、人孔蓋、副梁、圍板和梯子等組成。罐體是用5mm厚鋁鎂合金板材焊接而成的圓矩形容器,罐體內設有三個放蕩板,將油罐分割為四個艙,放蕩板上開有人孔,便于操作人員進入罐內進行維修工作。油罐由副梁支撐,用支耳或板與底盤固定,油罐上方設有人孔,油罐前端底部設有一個出油口,與管路系統相連。油罐底部設有沉積槽,收集沉渣及水分,沉積槽底部設有排渣口,用于排掉油罐內廢渣及水分。油罐尾部設有人梯,供操作人員上下油車。為了消除裝油過程中罐內產生的靜電,油罐中部和后部都設有導電板,用于與接地線相連。罐尾部副梁上裝有汽車導靜電橡膠拖地帶,以消除運行中罐體內燃油沖擊產生的靜電。
    油罐頂部設有圍板和引水口,并設有兩個直徑500mm人孔,人孔上安裝相應的人孔蓋,方便人員進出油罐維修等。

    人孔蓋
    C801A-580型人孔蓋(見圖3)安裝在油罐的頂部,其主要是由大蓋、小蓋(觀察口)、上、下壓板、內置呼吸閥和緊急通氣壓蓋彈簧等組成。具有傾翻防溢、緊急防暴等功能。
    當油罐車發生意外或容器處于烈火中,在高溫下急需釋放罐內壓力,罐內壓力達到21-32kPa時,將進行緊急排氣,釋放罐內壓力,可有效防止油罐車的爆炸事故;內置阻火呼吸閥是在人孔蓋與觀察口均關閉的情況下,能使油罐確保其呼吸功能,當罐內壓力與外部壓力形成一定的壓力差時,會自動開啟進行排氣或吸氣,以調節罐內的差壓;其內部有火焰消除裝置,可隔斷火源;當罐車發生意外傾倒時,呼吸閥將會自動關閉,防止油料溢出。油氣回收閥裝在前面的人孔蓋上,控制汽油進出油罐,使油料運輸更加安全環保。
    需打開人孔蓋觀察口時將專用鑰匙插入側面鑰匙孔內,逆時針轉動鑰匙30°左右并用力向上扳動上壓板,推開下壓板方孔內的鎖鉤,同時向上提起下壓板的一端,即可打開小人孔蓋。關閉時,先把小蓋蓋好,再把上壓板壓到底部(水平狀態),即關閉人孔蓋。

    液位測量儀
    液位測量儀裝在油罐的頂部,用來感應液位的高低,并把信號傳給液位顯示儀的CPU進行處理。具體見UDM-1車載液位計說明書。

    前柜
    前柜位于駕駛室與油罐之間,內裝管路系統。前柜為矩形鋼管焊接式骨架結構,外覆蒙皮構成,兩側安裝有鋁合金卷簾門,鎖止后可保護管路系統。

    油泵及動力傳動系統
    油泵
    加油車油泵采用65ZLYB5040型自吸離式油泵。該泵既具有結構簡單,操作方便,運行平穩,排量大,效率高,便于調節使用等優點,又具有較強的自吸能力。具體結構,使用與維護請參閱該產品使用說明書。

    動力傳動系統
    油泵動力傳統系統由取力器、傳動軸及油泵組成。取力器安裝在底盤變速箱左前下方,取力器控制為氣控,氣源由氣控閥控制,取力器氣控閥開關安裝在駕駛室儀表板上,取力器齒輪與變速箱齒輪的咬合與斷開操縱氣控閥開關來實現。
    注意:油泵系統工作時,發動機轉速不宜超過1600r/min,否則將縮短油泵的使用壽命。

    管路系統組成
    加油車管路系統由球閥、泵過濾器流量計、過濾分離器、1.5″加油卷盤、加油槍、自動閥、油氣回收接頭、連接管道、儀表板等組成。連接管道均采用無縫鋁管及不銹鋼管焊接而成
    管路系統流程圖見圖4

    球閥
    管路系統中有四個輕便球閥和三個球閥

    流量計
    流量計采用LL-AL50.1/A6J腰倫流量計,計量精度0.2級,其具體結構、使用與維護請參閱該使用說明書。

    過濾分離器
       本車管路系統設有一個過濾分離器,用于除去加注燃油中的水份和雜志,使燃油達到高度純凈,保證飛機及其它設備的安全可靠運行。過濾分離器頂部安裝有全不銹鋼型自動排氣閥,利用液體與氣體的浮力差,自動控制閥門的開閉,實現了有氣體自動排氣,氣體排盡后可靠關閉,撤油時自動開啟的功能。自動排氣閥底部備有手動閥,平時處于開啟位置。過濾分離器應按其使用說明書的規定進行安裝使用及維護。
    a)主要性能參數
    ?過濾介質:                    航空煤油,汽油
    ?流量:                        30m³/h
    ?工作壓力:                    <1.0MPa
    ?壓力損失:               起始<0.05MPa,最大0.1MPa
    b)燃油過濾性能指標
    ?總固體雜質含量                ≤0.26mg/L
    ?游離水含量                    ≤15ppm
    ?纖維                          ≤10根/L
    ?電導率                        ≥100PS/m

    加油卷盤
    本車采用彈簧加油卷盤,1.5英時12m長的膠管卷盤安裝在操縱室左側。卷盤主軸 與支架聯接在一起形成該卷盤的固定框架;旋裝套用滾動軸承支撐在主軸上并與卷筒和盤片組成一體,圍繞主軸轉動;發條彈簧的外端聯接在卷盤上并隨卷筒一起轉動,期內端通過帶齒的驅動套與主軸掛接;導靜電膠管一端用卡箍固定在旋轉套的彎管上,其余部分繞在卷筒上,另一端安裝有插入式軟管接頭陰端。
    展開膠管時,卷筒帶動旋轉部件圍繞主軸回轉,并上緊發條彈簧,當膠管展開到所需長度時,卷筒靠彈簧放松產生的力反向轉動,此時安裝在支架上的棘爪和安裝在盤片上的棘輪起到鎖止作用,轉動件停止轉動,即可進行加油作業。加油結束后,向展開方向輕輕拉動膠管使棘爪處在棘輪的空齒位置,然后回送膠管,靠發條彈簧的彈力將膠管纏繞在卷筒上。膠管應按層排列整齊,防止產生堆疊摩擦膠管,當膠管收卷到末端時,向外稍拉動膠管,使棘爪、棘輪處在鎖止位置,將加油槍插入套管,放好加油槍。

    加油槍
    本車采用φ38加油槍,橡膠密封門式,油槍檔位3檔,油槍進口端帶陽端旋轉接頭。使用時扳動加油槍手柄,利用手柄的杠桿原理打開閥門,使壓力油液通過閥門實現加油。手柄可放在適當檔位上控制流量。
    注意:在進行加油作業時,需把加油槍上導靜電線纜與飛機上接地線連接,加油槍內裝有過濾網,需定期拆下清洗。

    儀表板
    儀表板(見圖5)裝有泵進出口壓力表、壓差表、氣源總開關、底閥開關(1號閥開關)、緊急熄火按鈕、過濾分離器進出口取樣接頭等。壓差表讀數接近0.1MPa時應更換聚結濾芯。
    a)YN-60ZQ壓力表,壓力0~0.6MPa,連接在泵出口管道上,用來測量離心泵出口壓力;
    b)YN-60ZQ壓力表,壓力-0.1~0.5MPa,連接在泵的進出口管道上,用來測量泵進口的真空度;
    c)CW-60-Z-±0.1-1.0-F差壓表,連接在過濾分離器的進出口管道上,用來測量過濾分離器進出口壓差。

    控底閥
    該閥具有兩種工況:
    1)無氣壓控制時,閥關閉;
    2)有氣壓控制時,閥打開。
    當氣動控制系統發生故障時,底閥可手動操縱,用扳手旋轉氣控底閥底部的螺栓,直到閥打開為止。

    氣控系統
    氣動控制系統主要由氣源總開關、氣源處理三聯件、快速排氣閥、手控閥、氣控閥、壓力開關盒消聲器等組成。壓縮空氣從底盤輔助儲氣筒取出。
    功能
    1)氣動底閥開關
    當打開氣源總開關、底閥開關(即1號閥),對氣動底閥進行開閉。
    取力器與駐車制動聯鎖(位置在駕駛員座椅旁,見圖6)當取力器開關旋轉到開的位置,取力器被接合,汽車自動處于駐車制動狀態,車輛無法移動。


    氣源處理三聯件
    氣源處理三聯件(見圖7)由減壓器/過濾器二聯件、油霧器組成,具有除水過濾、減壓穩壓、油霧潤滑功能,為氣動控制系統提供壓力穩定且干燥、清潔、油霧潤滑的壓縮空氣。
    1)減壓器的調整
    在通氣之前,向上拉開壓力調節旋鈕,先逆時針旋轉到轉不動為止,打開氣源總開關,再順時針調整到所需壓力,本系統壓力0.6MP?。稍趬毫Ρ砩巷@示),再把壓力旋鈕向下推鎖住。
    2)油霧器油杯的加油
    關閉氣源總開關,逆時針旋下塑料儲油杯,加入潤滑油,然后再把儲油杯順時針旋緊在油霧器上。油霧器所用潤滑油為冷凍機油L-DRB/A32(GB/T16630-1996)或透平1號油ISOVG32,不能選用含低級酮、芳香烴的潤滑油。油霧器在工作時發生不滴時,應檢查進口流量是否減少,油針是否堵塞。發現問題及時處理。
    3)油霧器調整
    調節油霧器頂部的調節螺釘即可改變油滴速度。順時針方向為油霧減小,逆時針為油霧調大。油霧的大小以每分鐘2~3滴為宜,可解除駐車制動聯鎖。
    圖7氣源處理三聯件

    電氣系統
    加油車電氣系統由汽車底盤電氣系統和改裝電氣系統構成,改裝電氣系統包括遠程油門、緊急熄火按鈕、熔斷器、取力器指示燈、防爆照明燈、示廓燈、側標志燈、液位測量儀、顯示盒等。
    功能
    提供了油門控制、發動機緊急熄火、取力器控制顯示、照明、示廓和警示等功能。
    照明
    油罐上后部裝有示廓及照明兩用燈,前柜儀表板附近安裝有防爆照明燈。
    警示
    在駕駛室頂部設置危險品三角頂燈;在左右護欄上設置側標志燈。

    遠程油門
    本車底盤發動機為電控型柴油發動機,其油門的控制可通過安裝在前柜與油罐之間的遠程油門(見圖8)來實現無極調速,該遠程油門與發動機的ECM(電子控制模塊)相聯,控制發動機的轉速,方便操縱。遠程油門控制手柄可在90°范圍內任意位置停留,實現發動機從怠速到最高轉速間的無極調速。
    注意:
    1)遠程油門的油門切換開關向下按下時,駕使室內的油門踏板失效,遠程油門起作用;
    2)行車時務必關閉遠程油門控制箱內的油門轉換開關(即將油門切換開關往上按下),以免駕駛室腳油門不工作。

    發動機緊急熄火
    在操縱室中儀表板上有一個發動機緊急熄火開關(紅色),在出現緊急情況時,可以按下發動機緊急熄火開關按鈕,關閉發動機。緊急停車后需關掉電源及時檢查故障。
    注意:故障排除后,需捏住緊急熄火按鈕逆順時針方向稍稍旋轉,使按鈕彈回復位,否則底盤發動機無法啟動。

    開關的設置
    底盤駕駛室儀表板上,除原底盤設置的開關及信號指示燈外,改裝電路系統中增設了油罐液位計開關(見圖9)工作燈開關(見圖10)
    圖9液位計開關
    圖10工作燈開關
    圖11顯示盒
    車載液位計
    液位計系統由液位計、顯示盒(見圖11)與安全電源組成;具體見其說明書。
    液位計安裝在油罐頂部;安全電源安裝在底盤駕駛室中央配電盒和綜合報警器內部的上方;顯示盒安裝在儀表板上。

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