對小型直升飛機加注航空煤油的飛機加油車
江淮飛機加油車
其主要用途是運送及對小型直升飛機加注航空煤油，以及給其它設備加注煤油、汽油等。
江淮飛機加油車主要由底盤、油罐、前柜、操作箱、管路系統、氣孔系統和電氣系統等組成。
主要作業功能
?加油——將本車油罐中燃油經過過濾、計量后，由加油槍注入小型直升飛機的油箱或其它受油設備中。
?抽油——將加油卷盤膠管內燃油抽回本車油罐。
?裝油
1)庫裝油——利用外部設備給本車油罐進行底部裝油
2)自裝油——用本車油泵從外容器給本車油罐進行底部裝油。
?移動泵站——用本車油泵把外容器的燃油加壓注入其它受油設備。
循環或攪拌本車油罐中的燃油。
底盤型號：HFC1071P92K5C2ZV，軸距3308，發動機濰柴WP3Q130E50，5噸后橋，氣剎，7.00R16鋼絲輪胎，6檔箱、動轉、空調、前盤、限速、ABS、排氣前置、PTO、排輔、行車記錄儀。

油罐
油罐主要由罐體、放蕩板、人孔蓋、副梁、圍板和梯子等組成。罐體是用5mm厚鋁鎂合金板材焊接而成的圓矩形容器，罐體內設有三個放蕩板，將油罐分割為四個艙，放蕩板上開有人孔，便于操作人員進入罐內進行維修工作。油罐由副梁支撐，用支耳或板與底盤固定，油罐上方設有人孔，油罐前端底部設有一個出油口，與管路系統相連。油罐底部設有沉積槽，收集沉渣及水分，沉積槽底部設有排渣口，用于排掉油罐內廢渣及水分。油罐尾部設有人梯，供操作人員上下油車。為了消除裝油過程中罐內產生的靜電，油罐中部和后部都設有導電板，用于與接地線相連。罐尾部副梁上裝有汽車導靜電橡膠拖地帶，以消除運行中罐體內燃油沖擊產生的靜電。
油罐頂部設有圍板和引水口，并設有兩個直徑500mm人孔，人孔上安裝相應的人孔蓋，方便人員進出油罐維修等。

人孔蓋
C801A-580型人孔蓋（見圖3）安裝在油罐的頂部，其主要是由大蓋、小蓋（觀察口）、上、下壓板、內置呼吸閥和緊急通氣壓蓋彈簧等組成。具有傾翻防溢、緊急防暴等功能。
當油罐車發生意外或容器處于烈火中，在高溫下急需釋放罐內壓力，罐內壓力達到21-32kPa時，將進行緊急排氣，釋放罐內壓力，可有效防止油罐車的爆炸事故；內置阻火呼吸閥是在人孔蓋與觀察口均關閉的情況下，能使油罐確保其呼吸功能，當罐內壓力與外部壓力形成一定的壓力差時，會自動開啟進行排氣或吸氣，以調節罐內的差壓；其內部有火焰消除裝置，可隔斷火源；當罐車發生意外傾倒時，呼吸閥將會自動關閉，防止油料溢出。油氣回收閥裝在前面的人孔蓋上，控制汽油進出油罐，使油料運輸更加安全環保。
需打開人孔蓋觀察口時將專用鑰匙插入側面鑰匙孔內，逆時針轉動鑰匙30°左右并用力向上扳動上壓板，推開下壓板方孔內的鎖鉤，同時向上提起下壓板的一端，即可打開小人孔蓋。關閉時，先把小蓋蓋好，再把上壓板壓到底部（水平狀態），即關閉人孔蓋。

液位測量儀
液位測量儀裝在油罐的頂部，用來感應液位的高低，并把信號傳給液位顯示儀的CPU進行處理。具體見UDM-1車載液位計說明書。

前柜
前柜位于駕駛室與油罐之間，內裝管路系統。前柜為矩形鋼管焊接式骨架結構，外覆蒙皮構成，兩側安裝有鋁合金卷簾門，鎖止后可保護管路系統。

油泵及動力傳動系統
油泵
加油車油泵采用65ZLYB5040型自吸離式油泵。該泵既具有結構簡單，操作方便，運行平穩，排量大，效率高，便于調節使用等優點，又具有較強的自吸能力。具體結構，使用與維護請參閱該產品使用說明書。

動力傳動系統
油泵動力傳統系統由取力器、傳動軸及油泵組成。取力器安裝在底盤變速箱左前下方，取力器控制為氣控，氣源由氣控閥控制，取力器氣控閥開關安裝在駕駛室儀表板上，取力器齒輪與變速箱齒輪的咬合與斷開操縱氣控閥開關來實現。
注意：油泵系統工作時，發動機轉速不宜超過1600r/min,否則將縮短油泵的使用壽命。

管路系統組成
加油車管路系統由球閥、泵過濾器流量計、過濾分離器、1.5″加油卷盤、加油槍、自動閥、油氣回收接頭、連接管道、儀表板等組成。連接管道均采用無縫鋁管及不銹鋼管焊接而成
管路系統流程圖見圖4

球閥
管路系統中有四個輕便球閥和三個球閥

流量計
流量計采用LL-AL50.1/A6J腰倫流量計，計量精度0.2級，其具體結構、使用與維護請參閱該使用說明書。

過濾分離器
   本車管路系統設有一個過濾分離器，用于除去加注燃油中的水份和雜志，使燃油達到高度純凈，保證飛機及其它設備的安全可靠運行。過濾分離器頂部安裝有全不銹鋼型自動排氣閥，利用液體與氣體的浮力差，自動控制閥門的開閉，實現了有氣體自動排氣，氣體排盡后可靠關閉，撤油時自動開啟的功能。自動排氣閥底部備有手動閥，平時處于開啟位置。過濾分離器應按其使用說明書的規定進行安裝使用及維護。
a)主要性能參數
?過濾介質：                    航空煤油，汽油
?流量：                        30m³/h
?工作壓力：                    <1.0MPa
?壓力損失：               起始<0.05MPa,最大0.1MPa
b)燃油過濾性能指標
?總固體雜質含量                ≤0.26mg/L
?游離水含量                    ≤15ppm
?纖維                          ≤10根/L
?電導率                        ≥100PS/m

加油卷盤
本車采用彈簧加油卷盤，1.5英時12m長的膠管卷盤安裝在操縱室左側。卷盤主軸 與支架聯接在一起形成該卷盤的固定框架；旋裝套用滾動軸承支撐在主軸上并與卷筒和盤片組成一體，圍繞主軸轉動；發條彈簧的外端聯接在卷盤上并隨卷筒一起轉動，期內端通過帶齒的驅動套與主軸掛接；導靜電膠管一端用卡箍固定在旋轉套的彎管上，其余部分繞在卷筒上，另一端安裝有插入式軟管接頭陰端。
展開膠管時，卷筒帶動旋轉部件圍繞主軸回轉，并上緊發條彈簧，當膠管展開到所需長度時，卷筒靠彈簧放松產生的力反向轉動，此時安裝在支架上的棘爪和安裝在盤片上的棘輪起到鎖止作用，轉動件停止轉動，即可進行加油作業。加油結束后，向展開方向輕輕拉動膠管使棘爪處在棘輪的空齒位置，然后回送膠管，靠發條彈簧的彈力將膠管纏繞在卷筒上。膠管應按層排列整齊，防止產生堆疊摩擦膠管，當膠管收卷到末端時，向外稍拉動膠管，使棘爪、棘輪處在鎖止位置，將加油槍插入套管，放好加油槍。

加油槍
本車采用φ38加油槍，橡膠密封門式，油槍檔位3檔，油槍進口端帶陽端旋轉接頭。使用時扳動加油槍手柄，利用手柄的杠桿原理打開閥門，使壓力油液通過閥門實現加油。手柄可放在適當檔位上控制流量。
注意：在進行加油作業時，需把加油槍上導靜電線纜與飛機上接地線連接，加油槍內裝有過濾網，需定期拆下清洗。

儀表板
儀表板（見圖5）裝有泵進出口壓力表、壓差表、氣源總開關、底閥開關（1號閥開關）、緊急熄火按鈕、過濾分離器進出口取樣接頭等。壓差表讀數接近0.1MPa時應更換聚結濾芯。
a)YN-60ZQ壓力表，壓力0～0.6MPa,連接在泵出口管道上，用來測量離心泵出口壓力；
b)YN-60ZQ壓力表，壓力-0.1～0.5MPa,連接在泵的進出口管道上，用來測量泵進口的真空度；
c)CW-60-Z-±0.1-1.0-F差壓表，連接在過濾分離器的進出口管道上，用來測量過濾分離器進出口壓差。

控底閥
該閥具有兩種工況：
1)無氣壓控制時，閥關閉；
2)有氣壓控制時，閥打開。
當氣動控制系統發生故障時，底閥可手動操縱，用扳手旋轉氣控底閥底部的螺栓，直到閥打開為止。

氣控系統
氣動控制系統主要由氣源總開關、氣源處理三聯件、快速排氣閥、手控閥、氣控閥、壓力開關盒消聲器等組成。壓縮空氣從底盤輔助儲氣筒取出。
功能
1)氣動底閥開關
當打開氣源總開關、底閥開關（即1號閥），對氣動底閥進行開閉。
取力器與駐車制動聯鎖（位置在駕駛員座椅旁，見圖6）當取力器開關旋轉到開的位置，取力器被接合，汽車自動處于駐車制動狀態，車輛無法移動。

氣源處理三聯件
氣源處理三聯件（見圖7）由減壓器/過濾器二聯件、油霧器組成，具有除水過濾、減壓穩壓、油霧潤滑功能，為氣動控制系統提供壓力穩定且干燥、清潔、油霧潤滑的壓縮空氣。
1)減壓器的調整
在通氣之前，向上拉開壓力調節旋鈕，先逆時針旋轉到轉不動為止，打開氣源總開關，再順時針調整到所需壓力，本系統壓力0.6MP?。稍趬毫Ρ砩巷@示），再把壓力旋鈕向下推鎖住。
2)油霧器油杯的加油
關閉氣源總開關，逆時針旋下塑料儲油杯，加入潤滑油，然后再把儲油杯順時針旋緊在油霧器上。油霧器所用潤滑油為冷凍機油L-DRB/A32(GB/T16630-1996)或透平1號油ISOVG32，不能選用含低級酮、芳香烴的潤滑油。油霧器在工作時發生不滴時，應檢查進口流量是否減少，油針是否堵塞。發現問題及時處理。
3)油霧器調整
調節油霧器頂部的調節螺釘即可改變油滴速度。順時針方向為油霧減小，逆時針為油霧調大。油霧的大小以每分鐘2～3滴為宜，可解除駐車制動聯鎖。
圖7氣源處理三聯件

電氣系統
加油車電氣系統由汽車底盤電氣系統和改裝電氣系統構成，改裝電氣系統包括遠程油門、緊急熄火按鈕、熔斷器、取力器指示燈、防爆照明燈、示廓燈、側標志燈、液位測量儀、顯示盒等。
功能
提供了油門控制、發動機緊急熄火、取力器控制顯示、照明、示廓和警示等功能。
照明
油罐上后部裝有示廓及照明兩用燈，前柜儀表板附近安裝有防爆照明燈。
警示
在駕駛室頂部設置危險品三角頂燈；在左右護欄上設置側標志燈。

遠程油門
本車底盤發動機為電控型柴油發動機，其油門的控制可通過安裝在前柜與油罐之間的遠程油門（見圖8）來實現無極調速，該遠程油門與發動機的ECM（電子控制模塊）相聯，控制發動機的轉速，方便操縱。遠程油門控制手柄可在90°范圍內任意位置停留，實現發動機從怠速到最高轉速間的無極調速。
注意：
1）遠程油門的油門切換開關向下按下時，駕使室內的油門踏板失效，遠程油門起作用；
2）行車時務必關閉遠程油門控制箱內的油門轉換開關（即將油門切換開關往上按下），以免駕駛室腳油門不工作。

發動機緊急熄火
在操縱室中儀表板上有一個發動機緊急熄火開關（紅色），在出現緊急情況時，可以按下發動機緊急熄火開關按鈕，關閉發動機。緊急停車后需關掉電源及時檢查故障。
注意：故障排除后，需捏住緊急熄火按鈕逆順時針方向稍稍旋轉，使按鈕彈回復位，否則底盤發動機無法啟動。

開關的設置
底盤駕駛室儀表板上，除原底盤設置的開關及信號指示燈外，改裝電路系統中增設了油罐液位計開關（見圖9）工作燈開關（見圖10）
圖9液位計開關
圖10工作燈開關
圖11顯示盒
車載液位計
液位計系統由液位計、顯示盒（見圖11）與安全電源組成；具體見其說明書。
液位計安裝在油罐頂部；安全電源安裝在底盤駕駛室中央配電盒和綜合報警器內部的上方；顯示盒安裝在儀表板上。